第86章 85，波音247飞行掌握，刘掌柜和孙德彪的投名状

  第86章 85，波音247飞行掌握，刘掌柜和孙德彪的投名状
  桐油换飞机庆祝会，及飞机交接仪式圆满完成。

  散会时，桐油商人们还特地又询问确定了每月租金派发的时间地点。

  方文和刘掌柜耐心的回复，每月15日，准时在泰山航空总部的总账室领取。

  如果不想每月领取，或者路途遥远往返麻烦的话。

  也可以要求租金累积，隔一段时间一起领走。

  但不能委托他人，毕竟这年头没有很好确定身份的方法，来个冒领的，泰山航空可不想吃这种哑巴亏。

  对此，桐油商人们很满意，江浙一带的自然每月来一次，西南地区的就选择半年过来取一次租金。

  庆祝会结束后，上海滩的报纸上也报道了，甚至还有油印的照片，既有庆祝会的，也有日本特务被抓捕的瞬间抓拍。

  但报纸标题没有写和日本人有关，只是含糊的表示，是一帮居心叵测之人试图在上海进行破坏。

  而泰山航空这边，则恢复了正常工作状态。

  波音247到货，为了尽早开通两条航线，方文又开始忙碌起来。

  他给泰山航空短期安排的重要工作有两个。

  第一，是他自己要做的，摸透波音247的驾驶，然后来回跑几趟新航线，将这两条航线从起飞到降落的过程做成标准化流程。

  潘家峰用标准化流程驾驶波音80飞上海到阜阳，只用了两天时间就掌握。

  表明标准化流程是可以在有飞行基础的飞行学徒中复制的，哪怕其他学员的天赋比潘家峰差，多努力多花点心思也可以胜任。

  第二，去济南和南昌两边确定航线和机场，租用土地建设机场，打好地方关系。

  将会由孙掌柜和方守信各跑一方。

  但这件事最重要的出力方，却是那些拿着干股每月获得丰厚分红的国民政府要员。

  这几月的分红，足以表明泰山航空是一个金窝窝，他们在知道扩大航线计划时，已经通过白手套主动表态两地的机场事宜完全不用担心。

  随即，孙掌柜和方守信立刻动身出发。

  同时方文也开始了对波音247的摸索。

  波音247是波音公司在1930年开始研制的全金属客机。

  原本这款型号是准备在明年年初公开试飞。

  但方文这边给出的优厚条件，以及近年波音公司因为经济危机导致的财务问题，也就同意了将两架初代机发货到亚洲销售。

  因此，这两架飞机，可以说是比美国那边还要提前上市。

  为了保证飞机的运行正常，以及后续对飞机的维护及数据跟踪记录。

  波音公司还派来了名工程师卡姆辛·西姆斯。

  有了这位懂飞行又懂飞机的工程师，方文对波音247的了解快速提高。

  波音247数据表

  机组成员：三名

  载客量：10名乘客

  长度：15.7米

  翼展：22.6米

  高度：3.8米

  翼面积：78平方米

  空重：4055公斤
  最大起飞重量：6190公斤
  发动机：2×Pratt&Whitney S1H1-G黄蜂发动机，功率410 kW
  荷载最大速度：320 km /小时
  巡航速度：300 km /小时
  航程：1200公里
  高度上限：7620米

  它是方文看来和现代客机最像的一款。

  飞机有左右两个发动机，需要容载的体积却却并不大，主要就是得力于它的发动机采用了径向技术。

  所谓径向就是一个曲轴配备多个气缸，以多气缸共同驱动这个曲轴做往复式运动，这样的设计因为减少了减少了连杆结构，让发动机体积和重量相应也在降低。

  飞机的机身是全金属结构，机翼依然是时下刚兴起的下单翼，整个机身呈现流线型外观，符合空气动力学原理。

  同时，它的起落架是可以收放的。

  至于10个乘客的荷载量，有些少。

  但它的实际起飞载重是2吨，远高于10个乘客，可以空出1.3吨左右的载货量。

  也就意味着这是一架客运和货运两种属性的飞机。

  正好满足目前庞大的航空邮件、货物需求。

  对飞机有了全面了解后，方文开始尝试试飞。

  他登上飞机，扫视飞机内部。

  因为是流线型机身，飞机的内部空间相对于波音80显得狭长。

  只有两排座位，一边五个，座位旁还有带窗帘的外景窗。

  后面是货舱，前面是驾驶室。

  登机门在货舱和客舱连接处，在乘客舱内有两个门槛一样的横栏。

  乘客进入飞机后，需要跨过这两道横栏才能去到自己的位置。

  就连方文去驾驶室也要跨过这两道横栏。

  这种设计非常不舒适，却是没办法的事情。

  那两个横栏是飞机左右机翼的连接固定设备，它的下单翼取消了外部钢丝稳固，就得内部增加横梁固定。

  要保证流线型机身，又要机翼稳固，就必须得有这两个东西。

  方文从过道过去，跨过两道横栏，进入驾驶室中坐好。

  面前的仪表设备比伯劳号又多了些，多的主要是一些电气控制设备。

  回想一遍卡姆辛·西姆斯说的启动步骤，方文开动设备。

  “需要我演示一遍吗？”身后的卡姆辛·西姆斯问道。

  “不用。”只要飞机启动，方文进入机械感知状态，那些设备的功能就已经了如指掌。

  他很快进入了驾驶状态，熟练的操作起各种设备，将飞机发动。

  随着飞机在跑道上加速，卡姆辛·西姆斯停下了记录。

  卡姆辛·西姆斯太惊讶了，他记录过所有波音247试飞员的操作过程，对驾驶波音247非常熟悉。

  但面前的方文，却只是第一次驾驶，之前也就是学习了理论而已，却表现的和以前的试飞员差不多。

  飞机还在加速，卡姆辛·西姆斯惊慌道：
  “方先生，你不能现在就开始起飞操作，我们要按流程来。”

  在飞机达到起飞速度时，方文减速停下：“好的，我们一步步来，对于这架飞机的性能需要逐步了解。”

  随后，两人在机场跑道上多次练习，卡姆辛·西姆斯渐渐对方文的操作放心。

  他感觉，以这位极具天赋的飞行员对波音247的掌握，可以进行起飞训练了。

  是以，在飞行训练第一天，波音247便从跑道上起飞，并且完成了上海到阜阳的飞行。

  以波音247的航程和载油量，上海到阜阳不需要加油就可以实现当日往返。

  而两条新航线中，上海飞南昌可以实现不加油往返，上海到济南却不行。      方文在想能不能对波音247进行下油箱改造，以更多载油量，获得更长续航能力。

  虽然通过机械感知能够对247内部结构有充分了解，但他还是想听听专业人士的意见。

  于是，一天的飞行训练过后，方文主动提出。

  “卡姆辛，今晚去喝一杯怎么样？保罗和霍华德也去。”

  “好啊。正好有些事情我想和你谈谈。”卡姆辛同意了。

  傍晚时分，一行人来到小酒馆集合。

  这次和方文一起来的都是外国人，泰山航空维修部主管：霍华德，波音派驻的两名机械师：保罗和卡姆辛。

  保罗是波音80的机械师，卡姆辛以后也会呆在泰山航空作为两架波音247的机械师，两人本身在波音公司就有交往，算得上是熟人。

  霍华德又和保罗关系不错，方文能讲英语，又是公司领导，这次聚会很是融洽。

  吃着东方酒菜，卡姆辛赞道：“方先生，你的飞行天赋太让人吃惊了。还有这里的食物，我也很喜欢。”

  方文和卡姆辛对饮一杯白酒，出声道：“是吗，你觉得波音247怎么样，不要用官方语言，这是我们私下的交流。”

  烈酒下肚，卡姆辛的话意顿起。

  “我可以做个对比，你就明白了。在波音247之前，最好的民用客机是福特Trimotor，我们称它为罐子鹅，三引擎全金属机身民用运输飞机，全球销售了一百多架。但我可以向你保证，波音247对外销售时，也就是福特Trimotor停产时。”

  方文点头，想起了那天在南京机场看到的少帅空中座驾，就是福特三发飞机。

  霍华德出声问道：“为什么？”

  卡姆辛得意解释：“经过我们研究，上单翼运载量大，下单翼稳定性高，前者更适合大型运输机、轰炸机，后者则是客机的最佳选择。我们的247与Trimotor进行过对比测试，舒适性和稳定性远高于Trimotor。”

  对于卡姆辛的话，方文赞同，但他觉得还有一点，才是波音247打败Trimotor的重要原因。

  那就是便宜。

  也正是因为价格战，导致了福特公司没有继续在飞机领域发展，专心经营汽车业务。

  聊天继续，方文问道：“卡姆辛，你对副油箱设计怎么看？”

  “很好的设计思路，可以临时增加航程，适合军用飞机执行长距离特别飞行任务。”

  “如果我在247上加装副油箱，可以吗？”

  “理论上是没有问题，我们的飞机发动机稳定性高，在实验室中经过超长时间运转测试。但公司并不赞同任何对飞机的改造。”

  “不赞同不代表不可以，对吗？”

  “是的，如果你改造成功的话，没人会对此有意见。”

  卡姆辛委婉的表示了对改造的支持，但他不会参与。

  有这句话就可以了。

  方文决定对其中一架上海飞济南的波音247进行改造。

  之所以要改造，并不只是从泰山航空的商业利益出发，还有为了方文的富贵兵团计划。

  他已经规划好了初步计划。

  那架改造后的波音247，到时候将会从济南出发，飞往沈阳。

  航程为直线，横跨渤海湾，距离750多公里。

  只有改造好的波音247，才能够一次性往返1500公里的超长距离，将东西带回来。

  一个月时间过去。

  济南和南昌两处的机场都获得了当地批准。

  南昌当地的机场建设已经开始进行。

  济南那边，原有一个北洋政府时期的老式机场，后来因为中原大战关闭，一直没有启用。

  正好被泰山航空租下来自用。

  有了机场，方文便驾驶飞机在上海和济南之间往返飞行了几次，并将整个飞行过程标准化，从起飞，航向测定，飞行速度、降落一整套流程都做了规范。

  随后，潘家峰成了上海到济南航线的首位标准化操作飞行员，他严格按照方文设定的流程，经过一天磨合轻松完成了整个航程的飞行。

  这也表明了，方文的那套标准化飞行时可以实现的。

  随后，两名成绩优异的飞行学徒，完成了100小时的双翼教练机飞行训练，又经过培训后，接替了潘家峰的上海到阜阳航班。

  至此，泰山航空的第一个航线驾驶员，已经由毕业的两位飞行学徒接任，方文再也不用亲自飞行了。

  他现在，一边主持上海到济南的新航班开设，一边准备将富贵兵团计划实施。

  1932年9月

  济南机场修整完毕，往返起飞降落两次后，方文确定已经可以通航。

  新一批的空乘人员招聘又开始了。

  上海飞阜阳，因为是两班飞行员，增设一位空乘安保和一位空乘服务。

  上海飞济南，也是两班制，同样需要4名空乘。

  还有不久后也要开设的上海飞南昌，也会是同样的制度。

  因此，这次空乘人员队伍增招10人。

  八大家的人，嘉兴方家介绍过来的人，还有北方方守信师兄弟投奔过来的人都在报名竞争。

  竞争很激烈，最终三方的人都有入选，也算是皆大欢喜。

  随后，这些人将会接受孙德彪和谢钰雯的培训，教授他们一些飞机上的工作方式。

  等培训结束，这批人就会轮流上岗，上海飞济南的航班也将正式通航。

  这个空挡，方文难得轻松，他召集了自己小圈子的人，搞了个聚会。

  这次没有去小酒馆，而是在他家中。

  小院子里，一张大桌子，八个人。

  孙德彪，刘掌柜，邵思慎、霍华德、方守信、方顺、潘家峰
  还有方文。

  他看着七位，出声道：

  “今天叫大家来，是有一件事想谈，在此之前，我想问下，诸位可是方某能信赖的人？”

  这句话，对某些人来说，是期待很久的。

  孙德彪和刘掌柜对视一样，各自做出表率。

  刘掌柜拿出一本册子：“我刘秋福，小时候跟着家里人闯关东，从伙计一直干到掌柜，原本这一辈子没啥可图的。但在泰山航空，我觉得这辈子重活了。这是我的投名状，总经理接了，以后就是我的主家。”

  方文接过册子打开一看，里面写着刘掌柜在东北时候做得一些事情，有的是主家让他做得，有的是自己谋利的，反正都是见不得人的事，这是将自己的把柄主动交给方文，也代表着他与原来主家的割裂。

  孙德彪不说话，也拿出一个册子。

  但他交出来的时候，明显有些犹豫，最终还是心一横，送到方文面前。

  “主家看了我的投名状后，别吓到，我孙德彪以后就是你的人，洗心革面重新做人。”

  (本章完)