第700章 赵永的初心（求订阅）

  第700章 赵永的初心（求订阅）
  瞿平和杨鹏是天府州的高三毕业生，正好志愿填完后，两人在家人同意下结伴准备去白鹫岛旅游。

  在飞机起飞前，正好看到超级高铁的推送新闻后，两人便在机舱里讨论起来了。

  “我去，裔华大学牛啊，超级高铁都弄出来了，这以后岂不是比坐飞机还要快捷？”

  “瞎扯淡，老杨，我跟你讲，超级高铁绝对是吹得！还时速1500公里每小时，可能吗？现在高铁时速才350公里每小时！”

  “额，这个相差的确有些大……但裔华大学科研能力不是挺厉害的嘛，说不定是真的呢。”

  “真毛啊，即便真的能实现1500公里每小时，那也是海渊国真弄出来，海渊国在1016年就弄出了世界最快的列车，时速高达603公里每小时！”

  这话听得杨鹏懵逼了，他摸摸后脑勺，茫然问道：“最快的不是我们府国的复兴号高铁吗？我记得海渊国最快的新干线好像才320公里每小时？”

  “复兴号？”瞿平嗤鼻一笑，不屑道，“我跟你讲，复兴号、美满号这些动车组都是抄袭海渊国的，你看车型就知道了，跟海渊国新干线的几乎是一模一样。”

  “这也就是在我们府国了，侵犯海渊国知识产权这么严重，不少国人还天天自嗨，意淫什么自主研发，真是丢人。”

  杨鹏沉默了。

  顺着瞿平的话仔细一想，好像美满号、复兴号的车型的确挺像海渊国新干线快车的？

  杨鹏不说话，瞿平反倒嘚瑟地继续道：
  “据说，最早一批动车组全部是海渊国原装进口，一点都不改动，就怕出问题，连车身上都贴着海渊国标语，你敢信吗？”

  “偷人家技术，还给自己脸上贴金，我都不好意思！”

  不知道为什么，挺瞿平说到“偷”这个字眼，他心里不太舒服。

  还没等他开口，身旁传来一道怒喝声：
  “一派胡言！你这是哪个自媒体号上看到的？”

  “复兴号高铁是我府100%奉国自主设计、自主研发、具有完全知识产权的，怎么不是府产？”

  “小小年纪，怎么就当成奉奸了？还吹捧海渊国新干线呢？”

  “在高铁项目上，我们奉国就成功击败海渊国，拿下了这笔国际大单。”

  “别再吹什么海渊国工匠精神，夷洲今年发生的铁路脱轨事件的高铁就是海渊渊立公司承建的，还有今年5月份奥威帝国5500亿项目的高铁也开裂，最后发现是海渊渊立公司生产的列车底盘出现问题。”

  杨鹏一转头，说话的是坐他身旁靠近过道的一位大爷，看起来年纪不是很大，就是头发比较稀少，发际线也很凸出。

  此刻这位大爷面色涨红，一副怒发冲冠的样子。

  或许“奉奸”字眼刺激到瞿平，隔着杨鹏，瞿平朝着大爷反击道：
  “难道动车图纸用的不是海渊国的？至于你说的府产，我就笑了！现在动车组的发动机都还是靠进口的，这叫府产？”

  黄永教授真的被气笑了，真的。

  他望向瞿平，直勾勾盯着对方，“你刚才说发动机是吗？”

  瞿平莫名有些不自在，但还是嘴硬回道，“对啊，就是发动机，怎么，已经无话可说了是吗？”

  “呵呵！”黄永教授冷笑一声，看白痴似的看着对方，“原本我还以为你至少懂一点，现在看来，你连纸上谈兵的赵括都不如。”

  “发动机？动车组上哪来的发动机？那叫牵引电机！”

  瞿平哑口无言，黄永教授不给对方狡辩的机会，直接三连击的质疑道：

  “知道什么是牵引电机吗？”

  “知道什么是牵引变压器、牵引变流器、辅助变流器吗？”

  “知道什么是气动造型、转向架？”

  最后，黄永教授还来了一个终极大招。

  “对了，上述这些动车组的核心部件都已经府产化了！”
  “还有，我要再纠正你一个错误，我府动车组只有CRH2型引进的是海渊国川崎重工制造的动车组。而CRH1型引进的是卡纳迪巴制造的动车组，CRH3型引进的是汉斯国北川子技术制造的动车组，CRH5型引进的是兰西阿尔斯通技术制造的动车组。”

  “还有海渊国的动车组技术也是跟北川子学习的，海渊国要是你爹的话，那汉斯国就是你爷爷了，你应该吹汉斯国才对。”

  最后一句话引来机舱里不少人的大笑，甚至还有好事者吹起口哨。

  “大爷说得好！现在的小年轻啊，日子好过了反倒不爱府了，我看是吃屎长大的！”

  “这要是我换我年轻的时候，我直接大嘴巴子扇过去了，什么玩意儿！”

  “he tui！”

  动静折腾这么大，空姐马上跑过来调解矛盾。

  而黄永教授也气消不少，至于瞿平，已经变身成一只鸵鸟了，要不在飞机上，怕是已经灰溜溜地跑了。

  也不怪黄永教授大怒，实在是瞿平的一番言论太过分了。

  几句话，就否定了奉国铁路人十几年的心血和汗水！
  奉国高铁，从引进到消化吸收，从0开始到现在的占据全世界6成以上的高铁线路，用时不过十数年，就引领世界。

  背后的艰辛又有谁知道？

  正如那句歌词，谁说站在光里的才算英雄！

  一场风波消散，黄永教授正打算继续闭目养神，但身旁又传来了声音。

  “大爷，你咋知道这么多啊？”

  黄永教授微微斜视，看到说话的人不是瞿平而是杨鹏后，轻哼一声，“我是大学教授，研究的就是这方面的，你说我懂不懂？”

  一听到是大学教授，瞿平这输的不亏啊。

  倒是杨鹏态度谦恭地问道：“大爷您贵姓？”

  “免贵姓黄，怎么了？”

  “黄教授，是这样的，刚刚听您这么说后，我对我们府国的高铁事业挺好奇的，能跟您取点经吗？”

  看着杨鹏一副谦虚学习的姿态，对比瞿平简直是一个天一个地，而且杨鹏的话让黄永也挺受用的。

  “行，正好也气得睡不着，那我就跟你好好科普一下，顺便让那个小奉奸听听。”

  一句小奉奸让瞿平又动了动，但念起这位大爷是大学教授，估计也说不过对方，就不自取其辱了，只好咬着牙忍着。

  至于黄永，则是略作回忆，缓缓讲述了府国一段不为人知的过往。

  “事情要从978说起，978年年10月22日是奉国高铁故事的起点。”

  “那个时代，新干线运营时速达到220公里，而彼时奉国铁路平均时速仅有43公里！”

  43公里和220公里的重大差距，说是天壤之辈完全不过分。      “也正是对新干线的仰望，掀开了奉国的高铁篇章。”

  “但受限于经济水平和工程技术能力，直到999年，道司才动工了奉国第一条试验性高铁线路。”

  “铁路有了，那么该跑什么列车呢？”

  “这时候，府产列车的集大成者便是【奉国之星】号动车组应运而生，只是很可惜，奉国之星故障频繁，到最后道司只允许奉国之星以160公里时速运营。”

  “奉国之星虽然故障率不低，奉国铁路工程师们对自主研发之路信心十足，假以时日一定能追平海渊国新干线的运营时速。”

  “但那是的新任铁道领导不甘心用数十年的时间仅仅追平府外早已成熟的技术，接下来道司的一系列操作已成了教科书式的商业谈判案例。”

  “1004年1月1日，通过了《中长期铁路网规划》。规划到1020年，全府铁路里程将达到10万公里，将建成“四纵四横”客运专线，也就是今天高铁主干网络。”

  “这份规划是人类迄今为止最大规模的高速铁路计划，全世界所有的铁路技术公司无不动心。各家高铁公司不再把先进产品藏着掖着，而是纷纷拿出拳头产品当作奉国市场的敲门砖。”

  “第二步妙棋，是1004年6月17日发布的《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》。

  这份标书的精妙之处在于，它指定了投标企业必须是奉外合资企业，这四大外国巨头不能直接投标。

  道司的真实用意，就是逼奉府企业向外企学习国际先进技术，同时用巨大的蛋糕诱惑外企向奉国转让先进技术。”

  提到这里，黄教授对那位外号有跨越之称的领导敬佩不已。

  正是因为那位领导大胆的魄力，才让奉国高铁成为如今的世界第一。

  “道司仅指定了两家奉企引进技术，分别是四方机车和的绿春客车这两家企业叫做‘战略买家’。”

  “南车四方对新干线情有独钟，因此与海渊国高铁联合体展开了谈判；道司一开始最看好的便是北川子高铁，因此北车绿春授意与北川子展开谈判；至于迪巴早就在990年，便与南车四方成立了合资公司，因此迪巴不愁投标资格。”

  “四大外国巨头中，只剩下兰西国阿尔斯通最发愁。

  好在这时，汉斯国北川子送了阿尔斯通天赐良机。

  北川子的Velaro平台技术最先进，但汉斯国人自持技术优越，在价格上始终与奉方谈不拢。

  甚至狮子大开口，原型车3.5亿奉币一列，技术转让费3.9亿莽启币，截止开标前一个月，北川子还是不肯松口，绿春客车也绝不退让，索性送走汉斯国人，请来了阿尔斯通。

  而最后的招标结果中，除了北川子，其他三大外国巨头纷纷有所斩获，都获得道司的订单。此事令北川子高层震怒，谈判团队被集体炒鱿鱼。”

  “1005年，第一次招标一年后，道司又启动了第二轮招标，这次招的是时速300公里以上列车，也就是今天的高铁。

  北川子吃了一回打，第二次就学乖了。第二轮招标中，与新山客车（北车）达成了单车2.5亿奉币、技术转让费8000万莽启币的协议，并且技术转让的内容非常完整，相当于汉斯国人手把手教奉国人如何设计高铁。

  所以说，奉国高铁真正学习的是汉斯国北川子，而非海渊国新干线！”

  后面讲述的就是奉国铁路人如何吃下这些技术，并化为自有的故事了。

  比如新山客车在三年之内就实现了北川子Velaro动车府产化；
  南车四方也如约拿出了时速300公里的自研列车。

  1008年8月1日，奉国第一条设计时速350公里的高铁线路—京津城际高铁正式运营，奉府企业已经熟练掌握了国际四大高铁巨头的先进技术了。

  奉国高铁从此迈出新的阶梯，开启飞速发展的时代。

  可惜好景不长，1011年暖州段发生重大铁路交通事故，让府国高铁事业一下子进入黑暗时期。

  直到1013年，道司被撤销，奉铁总出现，奉国高铁起死回生。

  尤其是复兴号的问世，标志着奉国高铁事业拥有了完全自主研发最先进平台的能力，奉国高铁不仅是世界高铁产业的领头羊，还是奉国制造的最好名片。

  说到最后，黄永教授摇头叹道：“奉国高铁其实就是走奉国汽车的路子，先修一波路形成庞大的市场蛋糕，然后用市场换技术、合营分食市场，再消化、吸收、自产、吞掉内部市场，最后自主研发、创新、出口抢外部市场。”

  “只可惜啊，高铁走通了，汽车到现在还没走通！”

  听黄永教授讲完这些，杨鹏恍然大悟，原来奉国高铁发展历程这么艰辛。

  美满号动车组暂且不论，但复兴号动车组是完全自主设计，以及大部分自主研发的，说是府产毫无问题。

  机舱里不少乘客听完这段话，也感觉又gei到一个用不上的新知识。

  倒是瞿平又卷土重来了。

  “呵呵，那还不是跟外国人学的，怎么能说府产呢？”

  黄永教授冷笑一声，“奉国发明火药，那府外的枪是不是也是奉国枪了？”

  瞿平涨红着脸，张了张嘴巴，最后又闭合上了。

  没有人争吵，黄永教授又闭目养神了。

  倒是刚才说起的府国这段过往，让他回想起一些事情。

  心底一片柔软的地方被触碰到。

  奉国铁路发展的太不容易了，尤其是早期每一段铁路背后都是几十上百名铁路工人的牺牲。

  莫名的，他想起了自己求学的初衷……

  他也算是“铁道世家”了，爷爷在抗渊时期加入游击队，父亲又是火车司机，或许是有这样的渊源，自己在统一考试恢复后考入大交，并开始学习交通运输（铁道）。

  选择交通运输专业的原因，是因为他想造出属于奉国人自己的火车！

  要比海渊国那个新干线列车更先进！
  随后就是读研，再到成为奉国高温超导领域的第一个博士。

  博士毕业后，黄永开启了他的海外求学之旅。

  辗转黛梨国、澳利和海渊国求学13年，最后学成归国，回到母校左南交通大学任教，身上冠有一堆的名衔和成就。

  做课题、申基金、发论文……

  头上的人才帽子随着时间的流逝越来越多。

  他开始沉迷在一场名为学术的“游戏”中。

  所以……他是什么时候弄丢了自己最初的理想？

  黄永双眼茫然了。

  (本章完)